AGM Caferacer Base 2016

Technische tekeningen Hanway RAW50 Euro 3 en AGM Caferacer

Bekijk de Hanway RAW50 Euro 3 & AGM Caferacer technische tekeningen en exploded views voor de exacte onderdeelnummers en opbouw.

Specificaties & kenmerken ▾

De Hanway RAW50 Euro 3 (en AGM Caferacer Base vanaf 2014) is direct herkenbaar aan de conventionele mechanische carburateur zonder ECU, 12V CDI-ontsteking, het buizenstuur op de kroonplaat en klassieke tweekleurige tanks. Via deze stuklijsten vind je snel alle originele onderdelen, vervangingsdelen, montage- en revisiedelen per groep terug.

Klik op een technische tekening om alle onderdelen van die montagegroep te bekijken:

Zoek je populaire delen en accessoires? Bekijk het overzicht voor Hanway RAW50 onderdelen ➔

Gebruik deze Hanway RAW50 Euro 3 & AGM Caferacer Base technische tekeningen en exploded views om eenvoudig de montagevolgorde en onderdeelnummers te achterhalen. Deze eerste generatie (geleverd sinds 2014) is direct herkenbaar aan het viertaktblok met conventionele mechanische carburateur zonder elektronische regeling, 12V CDI-ontsteking en het buizenstuur op de kroonplaat. Via deze stuklijsten vind je snel alle originele onderdelen, vervangingsdelen, montage- en revisiedelen per groep terug.

Klik op een technische tekening om alle onderdelen van die montagegroep te bekijken.

Zoek je onderdelen voor een ander type Hanway of AGM, of wil je direct ons geselecteerde aanbod aan populaire producten en accessoires bekijken? Ga dan naar het centrale overzicht voor Hanway RAW50 onderdelen.

Klassieke Caféracer-Generatie: Hanway RAW50 & AGM Caferacer Euro 3 (2014 - 2017)

Met de introductie van de Hanway RAW50 en AGM Caferacer Base in 2014 kregen liefhebbers van klassieke bromfietsen een betaalbaar en betrouwbaar caféracer-platform. Geïnspireerd op iconische Britse en Japanse motoren uit de jaren '60 en '70, wist dit model al snel een grote groep rijders en sleutelaars aan te spreken.

Technisch kenmerkt deze Euro 3 uitvoering zich door pure mechanische eenvoud: een liggend viertaktblok met 4 voetversnellingen, een conventionele carburateur en een beproefde 12V CDI-ontsteking zonder complexe sensoren of ECU. Uiterlijk vallen de spaakwielen, de druppelvormige brandstoftank in tweekleurige lak en het klassieke buizenstuur direct op.

Bij onderhoud, reparaties of custom projecten voorkomt het werken met officiële explosietekeningen dat er per ongeluk onderdelen van latere Euro 4- of Euro 5-generaties worden besteld. De exploded views hierboven tonen de exacte fabrieksopbouw van motorblok, carburateur, frame en remsysteem, zodat elk onderdeelnummer direct te achterhalen is.