Hoe en hoe vaak moet je de olie van je brommer vervangen?

Olie vervangen is een van de meest essentiële onderhoudstaken die je als brommereigenaar hebt uit te (laten) voeren. Schone en voldoende olie zorgt voor de nodige smering, afvoer van slijtdeeltjes en koeling van het motorblok. Wil je weten welke olie je moet gebruiken? Lees dan onze blog "Welke olie heb ik nodig voor mijn 4-taktschakelbrommer?".

Hoe vaak moet je olie vervangen?

Bij een nieuw motorblok of na revisie adviseren wij om na 300km de eerste keer olie te wisselen. Zo zorg je ervoor dat de meeste slijtagedeeltjes van het inlopen tijdig worden afgevoerd. Daarna is het advies om elke 1500km de olie te wisselen. Wellicht zul je op een gegeven moment merken dat de olie nog redelijk helder is en er minder slijtage deeltjes meer worden afgevoerd bij het olie wisselen, dan zou je het interval kunnen oprekken naar 2000 of zelfs 4000km (volgens Honda). Haal je de kilometerstanden niet? Vervang dan jaarlijks de olie.

Hoe vervang je de olie?

Om zo veel mogelijke vuile olie af te tappen is het handig om de motor even te laten draaien van te voren. De olie wordt dan warmer en dunner waardoor hij makkelijker uit het motorblok stroomt. Ook de vuile deeltjes komen dan beter los, gaan zweven in de olie en stromen met de olie mee naar buiten.

Er ontstaat nog wel eens wat verwarring als men onderaan het motorblok opzoek is naar de olie-aftapplug. Bij de meeste 4-traktbrommers is de olie aftapplug degene met het aluminium lipje ervoor. Zie onderstaande foto van de olieplug een Honda C50 Little Cub. De aftapplug kan losgehaald worden met sleutel 17. Bij de motorblokken met een horizontale cilinder zie je nog een plug onder het motorblok. Deze plug (sleutel 14) zit schuin geplaatst. Dit is de plug van de distributiespanner, die moet je dus niet losdraaien!



Zorg bij het aftappen van de olie dat je een oliebestendige aftapbak hebt die voldoende groot is om de hele inhoud in een keer op te vangen. Houdt een oude lap bij de hand om eventueel gemorste olie direct op te ruimen. Om de olie af te tappen draai je de olieplug met een 17mm ring- of dopsleutel een paar slagen los. Draai de plug er voorzichtig uit met de hand en laat hem niet in de opvangbak vallen 😉. Vang de olie op in de bak.
Draai de olieplug, met eventueel een nieuwe pakkingring, weer terug in het motorblok en draai deze stevig, maar niet te hard aan (25Nm).

Nadat je de olieplug hebt teruggeplaatst kun je het motorblok weer vullen met de aanbevolen olie. Peil tussendoor de olie om te voorkomen dat je te veel of te weinig olie bijvult. Plaatst de peilstok in het motorblok. Start de motor en laat hem een paar minuten draaien. Zet de motor uit en wacht een paar minuten. Controleer dan nogmaals het oliepeil.
 

Hoe zit het met het oliefilter?

Bij de meeste 4-taktschakelbrommers functioneert het koppelingshuis als centrifugaal filter. Door de centrifugale krachten worden vaste slijtdeeltjes en vuil opgevangen in het koppelingshuis. Boven de aftapplug bevindt zich een zeefje die grote vuildeeltjes zoals stof en stukjes metaal opvangt. Dit zeefje bevindt zich voor de inlaat van de oliepomp. Om deze filter te kunnen controleren en schoonmaken moet het koppelingscarter worden gedemonteerd.
Honda adviseert om het zeefje en het centrifugaal filter elke 12.000km te controleren.

Overzicht oliesysteem

Heb je altijd al willen weten welke route de olie aflegt in jouw motorblok? Honda heeft dit heel mooi schematisch weergegeven in onderstaande afbeelding.


(bron: Honda ST50 (AB23) shopmanual 1988)
 

Leuke video: Hoe loopt een Honda op frituurvet?

Neem je het leven en vooral deze blog niet zo serieus, kijk dan eens naar deze klassieke video van Discovery Channel waarbij ze de olie van een Honda C90 vervangen voor frituurvet (vanaf 2 minuut en 5 sec) 😊
 

Heb je nog vragen naar aanleiding van deze blog?

Neem gerust contact met ons op!